2019年11月上海轨道交通设备及配套设施展览会

第十四届上海国际轨道交通展览会

2018年11月7-9日在“第十三届上海国际轨道交通展览会（Rail+Metro China 2018）”、“2018第十一届上海国际隧道与地下工程技术展览会（Tunnel China 2018）”在上海浦东新国际博览中心N1、N2馆隆重举行。本届展览会得到了上海市交通委员会、交通运输部科学研究院、上海市交通运输行业协会、上海市土木工程学会、上海铁道学会、西南交通大学、同济大学、上海工程技术大学、上海应用技术大学等行业政府主管部门、协（学）会、高等院校的大力支持，吸引了来自16个国家（地区）的近200家知名企业参展，展出面积15,000平方米。

展会共吸引了23698名专业观众参观考察

调度站是铁路运输系统中非常关键的环节。目前部分调度站内的机车调度管理工作自动化程度很低，机车连续运行对工作人员的精力是个巨大的挑战，列车调度堪比打仗。

据调查，铁路事故大约有80%都是发生在调度站内，比如调车脱轨、挤道岔、调车相撞等，因此调度站内的调度管理工作非常重要。现如今全自动化监控系统的上线，解决了人力问题，充分保障了调车安全。

国星通信相关负责人告诉中国e车网，北斗高精度终端在遥感、导航定位、通信三大高新技术的加持之下，可以测定列车的位置、方向和速度等动态信息。

基于北斗高精度GNSS自动化监控系统，可以监控的内容包括：列车的实时空间位置和速度等信息;列车进入限速区段前速度是否调整为限制速度;两辆列车不能同时驶向轨道交汇点等，完全符合列车现代化监控调度的需求。

通过RTK差分技术，北斗定位的位置精度Zui高可达1cm(局部地区高于GPS定位精度)，速度精度可以达到3cm/s，数据频率Zui高可达20HZ。

所谓的定位精度是指空间实体位置信息(通常为坐标)与其真实位置之间的接近程度——定位精度接近厘米甚至毫米级别，在全球来说已是Zui高水平。

北斗的高精度定位，如今给一种业务提供了全新的技术手段，那就是无考官驾考。以后全部的驾驶课目考试可能被北斗系统全面取代，在考试车上安装北斗接收机，无论是倒库还是路考，系统都会实时记录车辆轨迹，并自动评分，会比考官更严格和公正。

也正是这种不受障碍物、速度等限制的高精度、快速定位和实时传输反馈车辆运行信息的高科技，让现代化的列车控制和调度变得简单、容易、高效，而且安全。

作为我国Zui具规模与实力之一的卫星导航定位终端研制单位，国星通信的相关装备(比如北斗高精度终端)和解决方案已经在轨道交通领域实现产业化应用，为列车的安全运行保驾护航。

参展范围：

1.铁路与轨道交通车辆2. 车辆配套系统及零部件3.信号、通信及IT技术4.内饰系统5.车辆检修/维保6.牵引供电与驱动装置7：公共服务设施及站台设备8.基础设施及隧道工程设备

参会联系 吴妮娜  136 6140 6349（同微信）